• OGÓLNE
• KONTAKT
• PRODUKTY
• SZKOLENIA
• ZAPYTANIE
• NOWOŚCI
• KOMIS
• PISZĄ O NAS
• INFO-DATA

MUNSTER Składany w Polsce

Artykuł z Nowoczesnego Warsztatu nr 12/2007

Z początkiem roku 2007, po 6-miesięcznych testach, firma Werther Polska wprowadziła do swojej oferty urządzenie MUNSTER 3008bT. Popularność, a co za tym idzie sprzedaż tego urządzenia przerosła oczekiwania. Dobre wyniki mają swoje przyczyny. Nie mamy na naszym rynku zbyt wielu urządzeń o takich możliwościach i parametrach. Olbrzymią zaletą urządzenia jest fantastycznie napisany program, obsługuje się go praktycznie intuicyjnie, a w dodatku jest niebywale przejrzysty. I jeszcze jedna ważna cecha. Wydaje się to niemożliwe, ale to urządzenie można nabyć już za 23 tysiące zł netto. Więcej...

MUNSTER

Nowe wyposażenie w Politechnice Poznańskiej

W końcu ubiegłego roku firma WERTHER International Polska z Brzozy dostarczyła dla Instytutu Maszyn Roboczych i Pojazdów Samochodowych Politechniki Poznańskiej urządzenia:

• agregat do obsługi układów klimatyzacji w pojazdach,
• jednokolumnowy dźwignik hydrauliczny,
• urządzenie do wymiany płynu hamulcowego.

Urządzenia te stanowią znakomite uzupełnienie nowoczesnego wyposażenia laboratoriów uczelnianych. Dzięki urządzeniom WERTHER studenci będą mogli zapoznać się z metodyką obsługi samochodowych układów klimatyzacji oraz procedurami ich diagnozowania. Mobilny jednokolumnowy dźwignik ułatwi swobodny dostęp do elementów podwozia. Przy pomocy najnowszej konstrukcji urządzenia do wymiany płynu hamulcowego będą demonstrowane aktualne metody obsługi układów hamulcowych.



Agregat do obsługi układów klimatyzacji w pojazdach
Jednokolumnowy dźwignik hydrauliczny
Urządzenie do wymiany płynu hamulcowego

Aparatura Diagnostyczna AVL w Politechnice Poznańskiej

W dniu 18 września firma Werther International Polska przekazała do użytkowania profesjonalny zestaw diagnostyczny wyprodukowany przez AVL DiTest. Dla potrzeb dydaktyki oraz ekspertyz Instytut Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej będzie wykorzystywał zestaw w konfiguracji: pięciogazowy analizator spalin, dymomierz absorpcyjny, moduł OBD, monitor sterowników pokładowych, oscyloskop 2x50 MHz. Wszystkie moduły zorganizowane są we współbieżną strukturę o nazwie DIX.
Studenci będą zapoznawani z unikalnymi jeszcze w Polsce procedurami diagnozowania pojazdów, ponieważ zestaw zawiera kompletne oprogramowanie i oprzyrządowanie dodatkowe przewidziane przez producenta. Przykładowo są to:

• ocena stopnia sprężania poszczególnych cylindrów na podstawie prądu rozruchu
• pomiar prędkości obrotowej przy pomocy czujnika drganiowo-akustycznego
• korzystanie z systemu doradczego samoczynnie oceniającego skład spalin

AVL DiScan 8000
AVL DiCom 4000

Przełom w opłacalności i jakości usług

Adam Danilewicz

Przełom w opłacalności i jakości usług w zakresie pomiaru i regulacji geometrii kół

Jakie wybrac urzadzenie, za ile, jakiego producenta, czy bedzie wystarczajaco zaawansowane technologicznie, abysmy nie musieli odprawiac klienta z kwitkiem a co gorsze do konkurencji. Przed takim dylematem staje niejeden warsztat, który mysli o rozszerzeniu działalnosci i zajeciu sie również regulacja katów geometrii kół. Konstruktorzy pojazdów stawiaja coraz wyżej poprzeczke projektantom owych przyrzadów. Ze wzgledu na brak możliwosci pomiaru niektórych wartosci do lamusa zaczynaja odchodzic urzadzenia optycznomechaniczne. Wielowachaczowe zawieszenia poprawiaja własciwosci jezdne pojazdów ale nie ułatwiaja życia mechanikom. Na rynku pojawiło sie sporo urzadzen zawansowanych technologicznie umożliwiajacych pomiar bezdotykowy w stosujace technologie skanowania 3D.Da sie również zauważyc przyrzady wyposażone w głowice pasywne. Lecz koszt zakupu, a co za tym idzie amortyzacji jest bardzo długi. Należało by również zwrócic na wyposażenie interesujacego nas zestawu, czy jest na tyle kompletne aby móc zaczac na nim prace (np. czy w zestawie sa obrotnice). Przy organizacji stanowiska musimy zwrócic uwage nie tylko na przyrzad. Istotna sprawa jest również stanowisko do prowadzenia pomiarów i regulacji.
Zasadniczo wystepuja dwa modele stanowiska:
    • Kanałowe
    • Na podnosniku najazdowym
Trzecim sposobem jest używanie podnosnika 2-kolumnowego lub podprogowego i tak zwanych "taboretów", ale jest to naprawde ostatecznosc, przy braku innych możliwosci. Musimy pamietac, że odpowiednie efekty uzyskamy tylko po odpowiednim zestrojeniu stanowiska z urzadzeniem (trudno pracuje sie na stanowisku kanałowym bez możliwosci sterowania urzadzenia z pod samochodu). Wiarygodne wyniki pomiarowe uzyskamy tylko po odpowiednim skalibrowaniu stanowiska z przyrzadem (nie każde urzadzenie posiada ta funkcje). Gdy już uzyskamy wyniki dobrze by było aby pokrywały sie one z danymi znamionowymi, ale nie ma co sie łudzic bo nie zawsze takie beda. Nasze drogi pozostawiaja wiele do życzenia jak i umiejetnosci naszych, co niektórych "blacharzy". Te czynniki sprawia iż uzyskanie wyników pokrywajacych sie z danymi fabrycznymi bedzie niemożliwe. Na rynku pojawiaja sie "patenty" rozwiazujace problemy, np. podkładki pod piasty korygujace pochylenia. Prosze jednakże zwrócic uwage aby każdy ów "patent" miał odpowiednie dopuszczenia i certyfikaty. Nie zawsze też uda sie nam z taka łatwoscia jak bysmy chcieli poregulowac niekiedy zastałymi srubami. Dlatego warto na czynnosci zwiazane z geometria zarezerwowac troche wiecej czasu. Regulacja prawidłowej osi jazdy pojazdu jest w samochodach bardzo ważna i na pewno warto sie nia zajac. I tu z pomoca może nam przyjsc nowe urzadzenie z oferty firmy WERTHER.

MUNSTER BT 8003- bo tak nazwano to urzadzenie to najmłodsze dziecko globalizacji. Niewymyslno tu niczego nadzwyczajnego, skorzystano z starych wypróbowanych rozwiazan, w połaczeniu z kilkoma nowinkami technicznymi (bluetooth). Owocem tych zabiegów jest przyrzad dajacy niezawodnosc, połaczona z wygoda i szybkoscia wykonywania pomiarów.
I nie był by on niczym nowym na rynku, gdyby nie fakt, iż można go kupic za niecałe 20 tys zł netto. W tym przedziale cenowym to prawdziwa rewolucja.
Oto kilka własciwosci urzadzenia: MUNSTER BT 3008 to instrument pomiarowy zbudowany na bazie komputera PC, oprogramowanie pracuje pod systemem Windows XP, głowice pomiarowe mocowane do obreczy kół za posrednictwem solidnych uchwytów. Do pomiaru katów poziomych zastosowane zostały cyfrowe kamery CCD. Komunikacja miedzy głowicami i z komputerem odbywa sie droga radiowa Bluetooth.Bluetooth korzysta z pasma ISM (2,4 GHz), co zapewnia szybkosc transmisji do 1 Mb/s i zasieg do 40 metrów.

Ważniejsze cechy i realizowane funkcje to:

• samoczynny tryb "uspienia" i pomiarowy głowic
  
• własne akumulatorowe zasilanie głowic
  
• urzadzenie zupełnie bezprzewodowe
  
• elektroniczna poziomica w głowicach
  
• kompensacja bicia obreczy 3 punktowa
  
• kompensacja bicia obreczy przy toczeniu samochodu
  
• kompensacja błedów (niewypoziomowania) stanowiska pomiarowego na wysokosci pomiarowej i regulacyjnej
  
• funkcja regulacji zbieżnosci przy skreconych kołach
  
• funkcja kreslenia krzywej zbieżnosci
  
  

Może starczy suchych danych a w kilku zdaniach powiem co możemy miec za te 20 tys. Munster to praktyczny przyrzad, komunikacja bezprzewodowa sprawia, iż pracuje sie z nim szybko. Zaczyna sie jak z każdym przyrzadem, wprowadzamy auto, ogledziny. Wybieramy auto z bazy danych, baza jest duża ale łatwo sie po niej poruszac, posortowac możemy ja na trzy sposoby według:
-według marki
-daty produkcji
-najczesciej wybieranych pojazdów.
Zaciski można założyc na koła od 12-21", nawet jeżeli nasz klient ma wymyslny niski spojler to i tak sobie poradzimy poprzez opuszczenie mocowania głowicy, po założeniu zacisków przeprowadzamy kompensacje bicia kół, i tu już cos ciekawego bo możemy to zrobic na dwa sposoby:
-Przepychajac auto po stanowisku (ok. 300 mm) w tył, potem wracamy na miejsce rozpoczecia a na ekranie ukazuja sie bicia wszystkich kół.
-Drugi sposób to kompensacja tradycyjna po uniesieniu osi pojazdu obracamy koła, aż uzyskujemy odczyt z trzech punktów obreczy. Po tych czynnosciach możemy przejsc do skretów, program nam udostepnia skret 7 lub 20 stopni, no i mamy wszystkie wyniki, podzielone na przednia i tylnia os.

Po przejsciu do regulacji zbieżnosci znowu możemy sie miło zaskoczyc bo mamy możliwosc regulacji przy skreconych kołach.
Oczywiscie program krok po kroku prowadzi nas do przodu i nie trzeba miec tu wielkiego pojecia o metodologii pomiarów, ekrany sa naprawde czytelne a wyniki łatwe do interpretacji.
Po testach urzadzenia prowadzonych w miesiacach wrzesien-pazdziernik 2006 okazało sie, że wyniki pomiarów sa powtarzalne i dokładne w różnych warunkach temperaturowych i wilgotnosciowych. Akumulatory zachowywały zdolnosc prowadzenia nieprzerwanych pomiarów przez 8 godzin, lecz w tym czasie możliwe jest pełne naładowanie zapasowego kompletu baterii.

Jak każde urzadzenie techniczne, również i ten przyrzad nie jest pozbawiony wad. Należa do nich jeszcze nie wszystkie przetłumaczone na jezyk polski animacje i filmy, jednakże mechanik doskonale zrozumie intencje przekazywanych informacji. Pewne niegodnosci obsługi zostały rozpoznane - i przeszkolony przez producenta inżynier nauczy w sposób wygodny prowadzenia szybkich i pewnych pomiarów.

Zdaniem konstruktorów firmy WERTHER zastosowane technologie w budowie MUNSTER sa optymalne ze wzgledów ekonomicznych, prostoty obsługi i dokładnosci badan. Dla osób niewtajemniczonych w techniki pomiarowe kierujemy informacje, że ogladane na folderach i targach techniki pomiarowe stosujace kamery i głowice pasywne nie sa idealnymi rozwiazaniami - a zarazem najdroższymi. Jeżeli poszukacie Panstwo w Internecie, szybko odnajdziecie urzadzenia przeznaczone do tworzenia modeli 3D układu jezdnego samochodu wykorzystujace skanowanie laserem srednioenergetycznym. Tutaj mierzone jest prawie równoczesnie położenie istotnych punktów koła samochodu z dokładnosciami dochodzacymi do mikrometrów bez żadnych zakładanych głowic. Wada tych rozwiazan jest oczywiscie koszt urzadzen. Stad, aby nie powracac do bardzo pewnej technologii pomiaru zbieżnosci przy pomocy "kija od szczotki" i posługiwania sie budowlanym pionem, można zaryzykowac prace przy pomocy urzadzenia MUNSTER.